-
在今年的政府工作報告中，李克強總理再談“中國制造2025”，強調智能制造是實施“中國制造2025”的主攻方向。[詳情]
-
2015年初，安徽江淮汽車股份有限公司（以下簡稱：江淮汽車）的小型易駕SUV瑞風S3月銷量突破20000輛，可謂為2014年國內自主品牌車不景氣的市場注入了一股強心劑。[詳情]
-
憶往昔，很多美國人在15歲時可能會將車輛開到荒僻的公路上，練習駕駛技術?；蛟S在不久后，上述情況將成為歷史：我們正在加速推動無人駕駛車輛時代的到來。[詳情]
-
中國自主品牌汽車一直以來是廉價以及低質量的代名詞，就連許多中國消費者購買車輛時也會首先剔除中國自主品牌汽車，而選購自主品牌汽車的消費者大多是因為資金不充裕，資金較為充裕的消費者會選擇合資車甚至是進口車。[詳情]
-
3月23日，車企齊聚一堂，集體向中汽協(xié)“告狀”，要求解決新能源汽車“3萬公里”一刀切政策。3月27日，傳言中的消息正式落地。[詳情]
-
近30年來，隨著全球汽車行業(yè)的發(fā)展，以中國和拉美為代表的新興市場成為過剩生產能力追逐的對象。這些跨國企業(yè)在進入中國的同時，也帶來了他們的海外供應商，同時也開發(fā)了大量的中國本土供應商。[詳情]
-
近日，IT巨頭英特爾宣布將以153億美元的價格收購以色列駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)商Mobileye。英特爾CEO在收購Mobileye后表示，2020年到2021年就會有自動駕駛的車型實現(xiàn)，自動駕駛在2023年至2024年期間就將真正發(fā)生。[詳情]
-
近年來，從中央到地方相繼出臺一系列新能源汽車產業(yè)支持政策，表明了我國政府以發(fā)展新能源汽車產業(yè)推動中國制造轉型升級的堅定決心，也極大地激發(fā)了企業(yè)界發(fā)展新能源汽車的動力。[詳情]
-
工信部部長苗圩在3月11日舉行的十二屆全國人大五次會議記者會上稱，新能源汽車準入條件要求企業(yè)必須掌握全套的開發(fā)技術和制造技術，這個要求不只是針對外資企業(yè)，更不是強制要求外資企業(yè)把技術轉讓到中國來。“我們對內外資企業(yè)都是一視同仁的。”苗圩說。[詳情]
-
乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析，國內乘用車銷售在2017年開局走勢偏弱，主要是受2016年年末車市超強增長帶來的透支效應時間偏長影響。[詳情]
-
百度被曝1億美元投資蔚來汽車 強強聯(lián)手布局無人駕駛
前有陸奇掛帥，成立專門的智能駕駛事業(yè)群組，后被曝1億美元投資蔚來汽車，上周百度可謂“重磅”不斷！[詳情]
-
外媒3月1日報道，全球電動汽車產業(yè)似乎處于轉折點上。根據某證券公司的看法，電動汽車領域的重大變革正在進行，預計到2031年，全球不斷增長的電動汽車將會大幅緩解汽油燃料需求。[詳情]
-
2月13日，戴姆勒宣布：將于今年年底前停止在美國以及加拿大地區(qū)出售旗下Smart品牌的內燃機車型。未來在北美兩大市場，Smart品牌將專注于電動汽車。[詳情]
-
在剛剛過去的2016年中，車企們可謂“收成”較好，大多順利完成甚至超額完成了全年銷量目標。而面對已經到來的2017年，眾多車企也是摩拳擦掌，從備受關注的產品戰(zhàn)略方面來看，2016年底開始，各大車企2017年的新車規(guī)劃便陸續(xù)被爆出，其“宏圖偉志”由此可見一斑。[詳情]
-
2016年，寶馬高調宣布和Intel、Mobileye攜手打造ADAS系統(tǒng)，并將把成果在2021年時體現(xiàn)在寶馬車系中。而1月份的CES上，寶馬5系新車已經裝備了合作研發(fā)的ADAS系統(tǒng)，可見項目進度還是高于早先預期。[詳情]
- 1SIMATIC PCS neo：面向未來的DCS559817
- 2“AI+電力”構建石化行業(yè)配電安全基石，踐行綠色低碳未來289341
- 3人工智能賦能新質生產力的路徑指引286006
- 4安全引領 運維創(chuàng)優(yōu) 生態(tài)協(xié)同 —— 第十二屆國際核電運維大會于9月11日-12日在浙江海鹽成功舉辦276538
- 5WEG宣布投資11億雷亞爾用于巴西國內的工業(yè)擴張項目270611
- 6人工智能如何賦能千行百業(yè)？三地政協(xié)獻策260634
- 7ABB出席2025超級樞紐博覽會，以智能電氣解決方案賦能未來機場建設248325
- 8從“技術工具”向引領“范式變革”演化，人工智能加速賦能自主創(chuàng)新體系建設236847
